Perché la scatola nera è arancione

Ogni volta che c'è un file incidente aereo, sorge la domanda sulla scatola nera, dove si trova, come è, quali dati conserva la scatola neraPerché è così importante ... Il suo colore è sorprendente, ma è davvero nero? Qui vi racconto i suoi segreti e le sue verità, principalmente le più basilari e importanti: il colore della scatola nera dell'aereo: è davvero nero?

Indice

Qual è il colore della scatola nera di un aereo?
Cosa c'è dentro una scatola nera o un registratore di volo?
Quali dati contiene una scatola nera dell'aeroplano?

Qual è il colore della scatola nera di un aereo?

Secondo la diversa bibliografia, l'origine del suo nome ha due interpretazioni o spiegazioni, ovvero:

Quando si parla di morti, il lutto è caratterizzato dal colore nero, almeno nella cultura occidentale. È un colore che mostra poca gioia, oscurità e la comunicazione scritta lo usa come allegoria della morte: "figure nere, in disastro aereo", per esempio.
I primi modelli di registratori di volo (come è il suo nome ufficiale), avevano una copertura in acciaio con vernici speciali con funzione antiossidante e come ammortizzatore, con una consistenza simile al catrame, ed è di colore nero (come l'asfalto delle strade ).

Oggi, e molto tempo fa, il le moderne scatole nere hanno un vivace colore arancione, noto anche come fluoro o fluoro. Questo permette di recuperare più velocemente tra il fango in fondo al mare, le acque scure di un lago, l'erba e la vegetazione della giungla. Questo colore ti dà una maggiore visibilità.

Cosa c'è dentro una scatola nera o un registratore di volo?

Il scatola nera, registratore di volo o registratore di volo Ha diversi strati di materiali diversi, ognuno dei quali svolge una funzione specifica, che protegge i delicati componenti che immagazzinano i dati e l'audio nella cabina.

Copertura esterna: realizzato con lamiere di acciaio stampate di diversi millimetri di spessore e di lunga durata, ricoperte da vernice epossidica ad alta visibilità e protezione dalla corrosione dell'acqua di mare.
Ponte centrale: Isolante termico, che mantiene la temperatura interna a un livello adeguato per evitare danni ai componenti elettronici e ai supporti magnetici, oltre a prevenire il surriscaldamento o il raffreddamento improvviso.
Strato interno: La sua funzione è quella di assorbire le vibrazioni, ridurre gli urti ed evitare il passaggio di energie magnetiche dannose all'interno, che potrebbero danneggiare le registrazioni.
Componenti elettrici interni: generalmente tutti i dispositivi hanno due scomparti. Uno ospita i tamburi, i componenti che elaborano e comprimono i dati, i compressori del suono, i registri, i connettori e altro ancora. Nell'altro si trovano i dispositivi di protezione dei dati, simili ai dischi rigidi di un computer.
Sognare: È una specie di antenna e radar che emette suoni in frequenza non udibili dall'orecchio umano, ma altre apparecchiature speciali situate su navi e sottomarini possono rilevarne la posizione e tracciarle finché subacquei o robot specializzati non riescono a rimuoverla. Nel caso in cui siano a terra, elicotteri e camion possono effettuare la stessa rilevazione e raggiungere il luogo con persone che estraggono la scatola nera dall'aereo.

In totale la squadra è appena più grande di una scatola da scarpe, circa 50 cm all'estremità più lunga e 20x20 cm ai lati; Pesa tra 3 e 14 kg circa a seconda del produttore, dei componenti e dell'aeromobile in cui verrà alloggiato. Questo viene consegnato alle autorità che svolgono le indagini, al governo o alla giustizia, che apriranno la scatola nera ed estrarranno i dati che aiuteranno a determinare le cause dell'incidente aereo.

Quali dati contiene una scatola nera dell'aeroplano?

Mantengono il file informazioni sulla posizione e velocità dell'aereo, la sua inclinazione, il funzionamento di ciascun motore e la velocità, se avesse dispiegato il carrello di atterraggio o le alette (freni ad aria), l'apertura delle porte, oltre al registrazione di tutte le conversazioni che si svolgono all'interno della cabina (pilota e copilota) e comunicazioni radio (con torri di controllo e altri velivoli).

Generalmente due scatole nere si trovano sugli aerei commerciali, funzionano in modo completamente indipendente e hanno autonomia elettrica. Alcuni aeromobili posizionano entrambi nella coda, poiché è l'area in cui avranno più protezione contro una caduta dell'aereo, altri modelli ne posizionano uno nella coda e un altro nella zona superiore delle ali, nel riporto della cabina. sui vani bagagli., come salvaguardia contro il danneggiamento dell'altra coda.

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